Bikerstory
Während meiner Lehre lernte ich Bastian kennen, der Bike technisch super ausgeruestet war. Ich dagegen eher weniger, naja Schutzbleche, Dynamo, Lichter und Gepäckträger schmueckten mein Bike. Trotzdem gingen wir zusammen biken. Als ich dann meinen Fuehrerschein und ein Auto hatte, ging es in die Berge. Unsere Erste Tour war aus dem - Moser Guide 2 Tour 20 "Von Burgrain Ueber den Reschberg". Dannach war für mich klar: Ein anderes Bike muss her. Als sich Bastian ein Diamant Back kaufte, nahm ich sein altes GT.
Für den Anfang war das GT spitze. Mit XT-LX Ausstattung, ein Starbike halt. Doch bald sollte ich mehr über Bikes wissen, wie Geometrie und Fahrverhalten. Genau wie bei einem Auto kommt es auch auf die passende Fahrwerksabstimmung an. Nach zahlreichen Touren machte ich mich auf die Suche nach einem neuen Bike. Dabei half mir Bastian und so kam ich über einen Arbeitskolegen zu einem Traumbike für 600,-DM.
Ein Hagan Titannal mit XT-Vollausstattung und Magura Felgenbremsen (Heutige HS33). Dieses Bike, so erfuhr ich später, war ein absoluter Glückstreffer, denn die Marke Hagan ging Pleite, da dieser Rahmen leider sehr oft brach. Doch mein Rahmen hielt alles aus - Trails ohne Ende. Ich traf jemanden von Hagan und er erzählte mir, das Hagan in der Fertigung Probleme mit den Toleranzen hatte. Das Passungsspiel zwischen den Titanrohren und den Aluminiumteilen: wie Steuerrohr, Sattelstützrohr, Trettlagergehäuse und Endstücken führte zu Ihrer Pleite. Doch mein Rahmen wie noch ein paar andere seien mit dem optimalen Passungsspiel gebaut. Somit sei kein Rahmenbruch zu befürchten.
Nach zwei weiteren Jahren stellte ich höhrere Bedürfnisse an mein Bike. Die Technik in diesem Bereich entwickelt sich ja auch rasend. Ein Fully sollte es sein. Ja das wärs. September 1999
Ich kaufte mir ein Corratec mit LX-Ausstattung mit einer RST-Federgabel und Dämpfer, und ich war glücklich. Doch nach der ersten Abfahrt am Gardasee stellte ich fest, das ich ein bockiges Pferd gekauft hatte, das mich immer wieder abschmieß. Doch dann kaufte sich auch Michael ein Fully. Ein B1 von Herkules, mit einem Rahmen der, wie wir in erfahrung gebracht haben, von Votec hergestellt wurde. Es war mit einer Votec GS4 Classik Gabel und Cane Creek AD-10 Dämpfer ausgestattet. Als ich dann mal mit Michaels Bike am Gardasee gefahren bin, war klar diese Federgabel muß ich haben. In Königsbrunn angekommen, bin ich gleich zu Dittmann (meinem Bikehändler) um diese Gabel zu bestellen. Angekommen... Einbau... fertig. Doch dann Rahmenbruch, das Corratec machte schlapp. Ich fuhr nach Bobingen zum Corratec-Händler, der schickte das Bike dann zum Hersteller. Nach 3 Wochen kam dann der Anruf: Nichts mehr zu machen - Schrott! Ich bekam nur noch den Rahmen der neuen Saison. Aber die Farbe war nicht ganz der Hit. Doch Corratec ließ nicht mit sich reden, mehr wäre nicht zu machen. Das Bike war s....... nichts passte mehr. Ich kaufte dann noch nen anderen Dämpfer, aber auch der riss es nicht raus. Am Gardasee fuhren wir den San Giovanni Downhill. Wahnsinn!! Mein Bike war dannach ne Ruine. Die Schwinge verbogen, Schaltung total am Filter. Ein neues Bike mußte her!
Ich wusste auch schon was. Juni 2002
Ein Votec F7 sollte es sein und da steht es. XT-Vollausstattung, Bremse Magura HS 33, Dämpfer Cane Creek AD-10, Gabel GS4 Clasic später dann Air Just. Das beste was ich je hatte. Trails fuhren sich auf einmal wie auf Wolken. Brutal! Dann noch die Steigerung: die Magura Louise FR und ein neuer Laufradsatz wurden mein. Ab jetzt wusste ich: Das wird schwer zu toppen sein.
Parallel baute ich mir ein Bike zum Down-Hillen. Ein Pirate Billy Bones mit Votec GS4 Öl. Mit 24Zoll Laufradsatz von Inferno und Magura Gustav M Bremsen bekam das Pirate das richtige Fahrverhalten.
Doch dann im Mai 2003, Gardasee Festival in der Nacht von Samstag auf Sonntag, wird der Keller unseres Hotels aufgebrochen. Ihr könnt Euch denken was kommt: Natürlich waren Michi´s Votec C9 und mein Bike weg, aber zum Glück sind wir ja versichert.
Nun, es musste wieder ein neues Bike her und was sollte es anderes sein ,außer ein Votec.
Nur die Farbe war nicht ganz nach meinem Geschmack, aber der Preis machte es interessant. Da reichte es sogar noch zu einem zweiten Laufradsatz: DT Swiss Felge, DT Swiss Nabe und Messerspeichen geschmiedet. Die Speiche 3,70 Euro. Leicht und Stabil einfach genial.
Doch ich sollte nicht lange meinen Spaß daran haben - Vorderrad-Felge nach 6 Monaten geschrottet. Selber Schuld.
Aber wie oben schon erwähnt: ALU-Natur ist nicht ganz mein Ding.
Auch wenn Votec schon die zweite Pleite hatte, ich steh fest auf deren Seite.
Seit dem 28.05.2004 habe ich wieder meinen geliebten Schwarzen Rahmen.
Mit ner Neuen GS5 Air Just grundüberholt auf GS6 Standart. Zudem tauschte ich meinen Jahrelang gefahrenen Cane Creek Dämpfer aus und ersetzte Ihn gegen einen DT Swiss SSD 210 Lock out. "Die Magura Bremsen sind als nächstes dran!"
Ja, nachdem alle meine Freunde aufhörten zum Down Hillen. Verkaufte ich mein Pirate aber ohne Inferno Laufradsatz. Und letztens habe ich erfahren das Pirate ist Schrott!
Ich kann ja nicht ohne einem Zweit Bike sein und da habe ich mir wieder ein neues Bike zusammen gebaut. Bei www.Bike-Discount.de habe ich mir für 299,- einen Solution Rahmen mit Manitou Sharab Gabel gekauft. Diesen habe ich Edlen Carbon, Syntace, DT Swiss Teilen und denn teueren DT-Swiss laufrädern aufgebaut.
So nun hoffe ich das meine Bikes noch ne weile hält. Denn Votec ist nun endgültig am Ende!
Seit 2004 mußt ich mich mit dem Biken einschrenken, man wird älter und die Gesundheit lässt nach, mich hat das Astma im Griff.
2005 ging es auf den nächsten Alpencross selbst Organisiert mit Freunden, dies war auch das High Lite für dieses Jahr. Mein Votec allerdings ist immer noch ein geiles Bike nur der Lack wird immer älter. Darum ging im Frühjahr 2006 meine Gabel zum Airbrushen und erstrahlt in vollem Glanz.
Im Frühjahr brachte ich meine Votec-Gabel GS5 Air Just zum Airbrushen und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ein Unikat!
Und schon kurz darauf , fuhr ich bis Dato meine härterste Tour, die Ronda Grande di Dolomiti 12 von Achim Zahm. Diese mußten wir aber am ersten Tag nach einem Scott-Rahmenbruch abbrechen, aber wir werden die Tour 2008 nochmals Fahren.
Im Frühjahr 2007 grachte ich meinen Rahemn zum Airbrushen nach Königbrunn zur Angela.
Nun stand mein Bike wie neu, frisch vom Händler vor mir, das Unikat war perfekt.
Meine Airbrusherin: http://www.gelatrenddesign.de/
Bei Actionsports bestellte ich mir die neue XT-Schaltung mit silbernen Leitungen. Nachdem alles Ausgetauscht war funktioniert es wieder und die Saison 2007 konnte kommen. Nur eines war mir nicht gelungen, ich wollte die Louise FR mit ner 203er Scheibe fahren und ds Klappte Irgendwie nicht! Im september waren wir dann auf der Messe in Friedrichshafen und am Magura stand erfuhr ich das meine FR2003 nicht zum umrüsten ist.
OK, mit meiner Louise FR kam ich eh mehr klar, nachdem ich sie regelmäßig an Magura zum Reparieren schicken mußte. Im Herbst war es mal wieder so weit, nachdem sie vor mir repariert lag, packte ich sie in einen Karton und versteigerte sie Ebay. Gleichzeitig ging die Bestelllung bei Actionsports raus eine Shimano XT-Scheibenbremse wurde geordert. Nachdem die Lieferung ankam hat es mich fast umgehauen, jeder Händler sagte zu mir das ich nie ne 203er scheibe in ein Votec verbauen könne, doch mit der neuen XT2008 war es auf einmal möglich. GENIAL!!!
2009 war ich mit dem Bike auf Sardinien und im Sommer 2009 brach dann der Hinterbau, mein Schwager reparierte
mir den Hinterbau er schweißte den Rahmen wieder zusammen und verstärkte Ihn mit oben und unten mit einer Aluminiumplatte, danach entlackte er die Schwinge und ließ sie neu Pulverbeschichten.
Beim Zusammenbau wurden neue Kugellager und neue Lagerschalen verbaut. Zudem wurde ein neuer Umwerfer und ein neues Schaltwerk verbaut.
Doch ich konnte das ganze nicht Abwarten und fuhr ein Ghost AMR 9300 in Kissing Probe, das hätte ich lieber nicht machen sollen. Das Teil war der absolute Hammer, mein alltes Bike konnte mit dieser Technik nicht mithalten.
Rampen fuhren sich wie Kinderhügel und das Fahrgefühl war Spitze. Was kommt ist wohl klar!
Im Januar 2010 kaufte ich mir das neue Bike satt 3600,- bezahlte ich 2235,-Euro für diesen Preis musste ich zuschlagen!
